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計程車竟然不是黃色的，為了對抗來勢洶洶的Uber，交通部和計程車業者力推多元計程車，不限顏色、不限車種，而且品質多是多方面提升，民眾可以透過網路APP叫車，來車資訊也透明化，而高雄市今天（12月29日）是領先全國上路。
亮晶晶的各式汽車一字排開，沒唬你，這些都是計程車，但是沒有一台是黃色的。
聲音來源：主持人：「來透過APP來做叫車。」
不限廠牌、不限顏色，利用APP軟體就能輕鬆叫車，原來這是交通部和計程車業者力推的多元計程車，29日在高雄搶先上路。
交通部政務次長王國材：「以高雄市多元計程車車隊，當作領頭羊希望全國推廣，現在台北事實上跟你們一起談，現在也正在在籌備中。」
還有特殊車型能服務乘客，不只方便度提升，來車資訊也更加透明，來車的廠牌、年份一目了然，甚至還能還有乘車評價可以參考。
高雄市副市長許立明：「他可以去挑選他喜歡或是適合，他需要的甚至透過APP可以去挑選，他喜歡的車款甚至查到駕駛人資料。」
多元計程車年底將有50輛在高雄上路，傳統計程車力抗Uber，多方面尋求突破。（民視新聞洪進吉高雄市報導）
【記者李芳菲台北報導】105年接近尾聲，依據環保署空氣品質監測數據顯示，今(105)年臺南市東區性感內褲至11月底止，全國手動測站的細懸浮微粒平均濃度為19.7μg/m3(微克/立方公尺)，預估全年可達20μg/m3以下，與102年的24μg/m3、103年的23.5μg/m3及104年的22μg/m3相較，有更進一步的改善。另外，以自動監測數據分析，至105年12月25日止，全國空氣品質監測站PM2.5濃度超過24小時標準值的站日數比率為15.11%，相較於104年同期的16.69%，改善幅度達9%；而PM2.5濃度達紅色警戒以上站日數比率為3.21%，相較於104年同期的3.77%，改善幅度達15%。
106年起環保署將更積極推動各項管制工作，關於固定污染源管制，目前全國約有4,000個中小型鍋爐仍然使用重油為燃料，其中國內旅宿業、醫院及大學等3類場所有約1,000座鍋爐，未來2年內將補助改用天然氣或電能加熱設備，每案補助金額至多新臺幣50萬元；針對工業鍋爐則輔導於秋冬季節改用柴油並推動區域能資源整合；2年後將實施加嚴標準，強制使用乾淨燃料或增設防制設備。移動污染源管制方面，將汰舊一、二期大貨車1萬輛、三期柴油車加裝濾煙器1,000輛、500家企業雇用環保車隊及淘汰二行程機車30萬輛。還有隨著強勁東北季風易引發的河川揚塵，環保署也將提高防制經費，從4年3億8千萬元增加到5億元，鼓勵地方政府開發揚塵防制新工法，加強濁水溪、高屏溪、卑南溪、立霧溪等河川揚塵防制。
環保署表示，將與地方政府密切合作，推動各項空氣污染防制工作，依照各地方污染源特性及數量，分別賦予污染減量責任，並透過訂定管制法規與106年度及107年度各增編20億補助經費方式，提供管制工具，預計106年削減氮氧化物10,000公噸以上、揮發性有機物3,000公噸以上，達成PM2.5紅色警戒較104年降低20%目標。
為達成改善空氣品質目標，環保署在李署長指示下加速推動的「清淨空氣行動計畫」及新提出的「防制煙塵掃除PM2.5」10大強化措施，已於本(105)年10月17日奉行政院核定，將從「政府應變、全民改變、防制揚塵及管制排煙」等4面向著手，推動強化空氣品質嚴重惡化緊急防制、改變燃料（鍋爐重油改柴油、天然氣等）、改變風俗習慣（燒香、金紙、鞭炮）、防制河川揚塵、裸露地揚塵（含道路揚塵）、營建及堆置揚塵、管制餐飲油煙、大客貨車黑煙、農業廢棄物燃燒排煙及機車青白煙等各項工作。行政院林全院長並已同意要求各部會提出具體行動計畫，每3個月檢視執行進度。
我國細懸浮微粒濃度超過標準雖逐年改善，但空氣品質有顯著的季節性差異，中南部在氣象不利及地理位置雙重影響下，本地的污染加上上風處污染的傳輸，導致秋冬季節時空氣品質超過標準站日數比率高達50%左右，平均濃度達30~40μg/m3，相較夏季平均值為17μg/m3以下，污染嚴重許多。經過環保署分析，我國細懸浮微粒主要成分包括硫酸根、硝酸根、銨根、有機碳及元素碳等，這些成分的微粒粒徑多介於0.1~1微米(μm)，除了造成細懸浮微粒濃度上升，也嚴重影響能見度。環保署也發現在細懸浮微粒高濃度時，硝酸根及有機碳濃度有顯著的增加，另外，當臭氧發生高濃度時，也常伴隨著細懸浮微粒超過標準。環保署表示，改善我國空氣品質，應同時重視細懸浮微粒及臭氧的改善，加強管制氮氧化物及揮發性有機物是當前重點工作。
空氣污染改善沒有捷徑，就是要腳踏實地推動一項項的管制工作，雖然面對氣候變遷對氣象變化影響的不確定因素，但環保署將與地方政府積極推動相關管制工作，有信心達成空氣品質改善目標。 2016/12/29
環保署公布105年空氣品質監測初步統計結果
【記者李芳菲台北報導】環保署初步統計105年1月1日至同年12月25日空氣品質監測成果，主要空氣污染物濃度呈逐年下降趨勢，懸浮微粒（PM10）超標站日數降低、細懸浮微粒AQI>150（紅色警戒）比率下降、臭氧8小時平均值超標日減少，僅有臭氧小時超標站日數增加。環保署指出，105年因本地污染改善、降雨天數增加及境外污染減緩等，空氣品質較前一年度改善。
根據環保署統計初步結果顯示，105年全國空氣品質監測站空氣品質指標（PSI）大於100的比率為0.64%較104年0.55%略增，主要為臭氧（O3）超標日增加所致，懸浮微粒（PM10）超標日則明顯減少。全國空氣品質監測站細懸浮微粒AQI>150 （紅色警戒）自104年997站日下降至105年862站日，減少13.5%。比較近3年空氣品質超標前3名，各超標站數變化不大，但超標天數明顯減少。
環保署表示，從初步的監測數據統計結果可以發現，各項污染物濃度逐年下降，說明各項污染管制的措施已逐漸有改善成效；105年1、2月南部大雨使得粒狀污染物濃度大幅降低；但入秋之後多次颱風侵臺或接近臺灣，使得有利於臭氧生成的條件增加，導致臭氧超標站日數增加，顯示氣象條件變化對於空氣品質的變化有很大的影響。105年空氣品質統計年報預定於106年3月初正式發布。2016/12/29
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